2011 - 2014 Chrysler 300 3.6 V6 - Sistema de Sobrealimentación RIPP. Después de todo lo dicho y hecho, se proyectan entre 400 y 450 caballos de fuerza en las RUEDAS que pueden ser conducidos diariamente.

Las características clave de este sistema son: un Sobrealimentador Centrífugo Vortech V3 Autocontenido, un intercooler frontal aire-aire, inyectores primarios más grandes de enchufar y jugar y un sensor de mapa enchufar y jugar propietario. Las calibraciones adecuadas de la ECU son proporcionadas por RIPP a través de HP Tuners. Nuestro sistema se monta en ocho a diez horas por un mecánico con licencia y es considerado el sistema más completo y fácil de instalar en el mercado.

Las pruebas preliminares muestran que un Chrysler 300 Pentastar 3.6 automático produce solo 255** HP (WHP) en las ruedas traseras en su forma de fábrica. Con un Sobrealimentador RIPP instalado, apretamos de manera segura más de 425 HP y 360 ft/lb** de torque en un Pentastar 3.6 de fábrica. Ese WHP es mayor que un intercambio de motor V8 de 5.7 que cuesta miles más y más en línea con un Hemi 6.4. Además, los clientes han informado de un aumento de MPG de 1-4 en combinado Ciudad/autopista***.

RIPP ha dedicado una enorme cantidad de tiempo a probar para una mejor calidad de conducción. Hemos probado en todas las condiciones, incluidas las altitudes elevadas, los desiertos secos y calurosos y los climas fríos y húmedos. Ningún otro fabricante ha dedicado más tiempo al desarrollo de un sobrealimentador de perno en RIPP y es una marca en la que la gente puede confiar en todo el mundo.

Opción Edición Heritage:

¿Busca el silbido tradicional del sobrealimentador? Aquí está. El Sobrealimentador Vortech V-3 Edición Heritage hace que lo clásico vuelva a ser nuevo con su conjunto de engranajes rectos V-1. Este conjunto de engranajes es mucho más ruidoso que el conjunto de engranajes helicoidales en el sobrealimentador V-3 estándar. ¡Mira el video a continuación para escucharlo!

¡Los años modelo 2011 - 2014 de Chrysler 300 son legales en los 50 estados!

100% Compatible con Vehículos AWD también !

 * Caballos de fuerza medidos en las ruedas traseras (no en el cigüeñal)

 ** Todos los niveles de HP WHP de RIPP se miden en las ruedas traseras, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían según la combinación de neumáticos y marchas, ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto la producción total de aspiración natural (NA) como la de inducción forzada (FI).

 ***Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo el usuario es responsable de cualquier ajuste adicional en banco de pruebas para refinar la calibración según su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe anticipar una sintonización adecuada en banco de pruebas si es necesario. 

*** RIPP no es responsable de la sintonización o discrepancias entre diferentes lecturas en banco de pruebas. Muchos dinamómetros leen en diferentes salidas netas según el fabricante, el estilo, la elevación y la temperatura. RIPP publicita HP SAE capturados en las ruedas en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.

 * Caballos de fuerza medidos en las ruedas traseras (no en el cigüeñal)

 ** Todos los niveles de HP WHP de RIPP se miden en las ruedas traseras, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían según la combinación de neumáticos y marchas, ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto la producción total de aspiración natural (NA) como la de inducción forzada (FI).

 ***Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo el usuario es responsable de cualquier ajuste adicional en banco de pruebas para refinar la calibración según su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe anticipar una sintonización adecuada en banco de pruebas si es necesario. 

*** RIPP no es responsable de la sintonización o discrepancias entre diferentes lecturas en banco de pruebas. Muchos dinamómetros leen en diferentes salidas netas según el fabricante, el estilo, la elevación y la temperatura. RIPP publicita HP SAE capturados en las ruedas en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.