• Tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos mecánicos y soporte.
• Los vehículos deben ser SINTONIZADOS EN BANCO DE POTENCIA por un calibrador experimentado local para USTED
•  ¡AVISO! Si su vehículo está equipado con un "paquete de remolque" del concesionario, espere modificación a su enfriador de transmisión. (contáctenos para más detalles)

Con nuestro sistema obtuvimos 420 All Wheel Drive con solo 7psi, ¡un aumento de 150whp! Sí, eso es correcto, con una sola modificación. Los kits vienen completos con todo lo que usted o su instalador necesitan para completar la instalación muy fácil 

Los sistemas RIPP vienen con:

• Vortech V3 Si Trim (Autónomo)
• Válvula de Carrera Vortech
• Inyectores Plug and Play (Nuevos Siemens)
• Intercooler montado en la parte delantera
• Tubería de refuerzo de 3.5 pulgadas
• Diablo Sport Tuner incluido, con una sintonización de RIPP. - DEBE SER SINTONIZADO EN BANCO DE POTENCIA PARA MEJORES RESULTADOS
• Soportes de montaje con recubrimiento en polvo
• Correa Gates
• Filtro de aire
• Hardware
• Bujías NGK de Iridio (más frías)
• Acoplamientos negros de 4 capas
• Líneas de vacío
• Correas de sujeción
• Instrucciones completas ilustradas a color
• Garantía de 1 año
• Línea técnica con servicio al cliente

Paquetes de Sintonización:

 Estos sistemas incluirán todas las piezas y hardware necesarios para montar el supercargador en su motor. No incluirá: gestión del motor (Sensor MAP y PCM), sintonización (Diablo RM3000 Tuner) o sistema de combustible (inyectores).

PENDIENTE: Legal para uso en California

*Instalación de hardware de 7-8 horas

****Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo, el usuario es responsable de cualquier ajuste adicional en banco de potencia para refinar la calibración a su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe anticipar una sintonización adecuada en banco de potencia y no depender de la sintonización estándar. RIPP no es responsable de la sintonización o discrepancias entre diferentes lecturas en banco de potencia. Muchos dinamómetros leen en diferentes salidas netas dependiendo del fabricante, estilo, elevación y temperatura. RIPP anuncia HP SAE capturada en la rueda en lugar de en el cigüeñal para el escenario más realista posible.  Los tiempos de 0-60 y de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.