* * Debido a la alta demanda, por favor permita 5 semanas para que su pedido sea ensamblado y enviado * *
- Tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos mecánicos y soporte.
- Los vehículos deben ser SINTONIZADOS EN DYNO por un calibrador experimentado local para USTED
Solo para uso fuera de la carretera
La Bestia de Detroit - El producto más preciado de SRT, segundo solo al mundialmente reconocido Dodge Viper. La Cherokee WK2 SRT es una verdadera máquina y si tienes la suerte de tener una, sabes que no te deja con hambre de más.
Para aquellos que ansían más, mejor aún, NECESITAN más tenemos el producto perfecto para ustedes. Nuestra solución simple de montaje añadirá 225 HP adicionales a TODAS LAS RUEDAS (whp) en una instalación fácil de 6-8 horas. La simplicidad del diseño es su beneficio. No hay cortes o perforaciones importantes en nuestro sistema
Las Cherokee SRT Grand Cherokee de serie producen 380 HP en las cuatro ruedas cuando se prueban en nuestro dinamómetro de tracción total, con corriente de Foucault. Con el Supercharger GEN2 de RIPP, es un impresionante 605awhp, una ganancia de 225 HP a las ruedas. Ese HP afecta a todos los aspectos de tu conducción diaria, lo que antes era divertido ahora será emocionante, el HP adicional te llevará mucho más allá de cualquier límite de velocidad legal con facilidad. Los clientes han reportado tiempos de 0-60 en el rango de 3.3 segundos y tiempos de cuarto de milla de 11.5 segundos solo con instalar el kit. La sintonización incluida, los cambios de marcha son precisos, la respuesta del acelerador es mejor que la de serie y la potencia se despliega como un tren de carga. Como BONO adicional, la eficiencia de nuestro sistema cuando se conduce normalmente ha resultado en aumentos de MPG de 1-4mpg en ciudad/carretera.
No se enrede con competidores complejos y sobrevalorados con opciones que no tienen sentido. La inducción forzada, cuando se hace correctamente, no es tan compleja como nuestros competidores pueden estar demostrando y no todo el mundo está buscando 1000 HP en las ruedas. Nuestro sistema es del mundo real y completamente utilizable a diario sin sorpresas. Lo más importante es que está completo, están embalados con cuidado para que su instalador pueda completar su instalación con facilidad. Confía en la empresa con más de veinte años de experiencia en la industria del rendimiento postventa: El líder en Inducción Forzada Jeep, RIPP Superchargers.
Características clave:
- Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim (Autocontenido)
- Válvula de alivio de carrera Vortech
- Inyectores Plug and Play de 80 lb
- Intercooler montado en la parte delantera de 1300cfm (el más grande del mercado)
- Tubería de impulso de 3.5 pulgadas
- Diablo Sport Tuner incluido, con una Sintonización de RIPP. - DEBE SER SINTONIZADO EN DYNO PARA MEJORES RESULTADOS
- PCM desbloqueado Diablo Sport
- Sensor MAP de RIPP
- Soportes de montaje recubiertos de polvo en negro
- Correa Gates
- Filtro de aire RIPP
- Hardware
- Bujías NGK Iridium (más frías)
- Acoplamientos negros de 4 capas
- Líneas de vacío
- Correas de nylon
- Instrucciones completamente ilustradas a color
- Garantía de 1 año
- Línea técnica con servicio al cliente
- Servicio de soporte de sintonización de 1 año
PENDIENTE: Legal para uso en California
*INFORMACIÓN ESPECIAL PARA 2015*
Necesitamos el número de identificación del vehículo (VIN) y el kilometraje del odómetro para enviar una nueva PCM que funcionará en su Jeep, así como un Diablo Sport inTune. Reemplazarás la PCM de tu Jeep con la modificada por Diablo (solo son 4 tornillos para desenganchar). Una vez que eso esté completo, instala la sintonización con tu sintonizador DiabloSport y ¡listo para empezar! Si necesitas ir al concesionario para trabajos de servicio, todo lo que necesitarías hacer es reinstalar tu PCM original y no podrán saber que has hecho modificaciones.
El inTune que viene con la PCM será completamente funcional y permitirá toda la información de parámetros y sintonización que normalmente estaría disponible para un Jeep JK. Dado que el hardware general para un 2015 es similar al de un 2014, los clientes pueden esperar que todas las opciones ajustables, como el tamaño de los neumáticos, la calibración de la relación de engranajes, los ajustes rápidos y la sintonización personalizada, estén presentes.
Utilice el menú desplegable para seleccionar el kit deseado.
Los sistemas estándar de Supercharger de RIPP vienen completamente equipados con:
- Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim
- Válvula de carrera Vortech
- Inyectores Plug and Play de 80 lb
- Intercooler montado en la parte delantera de 1300cfm (el más grande del mercado)
- Tubería de impulso de 3.5 pulgadas
- Diablo Sport Tuner incluido, con una Sintonización de RIPP. - DEBE SER SINTONIZADO EN DYNO PARA MEJORES RESULTADOS
- PCM desbloqueado Diablo Sport
- Sensor MAP de RIPP
- Soportes de montaje recubiertos de polvo en negro
- Correa Gates
- Filtro de aire RIPP
- Hardware
- Bujías NGK Iridium (más frías)
- Acoplamientos negros de 4 capas
- Líneas de vacío
- Correas de nylon
- Instrucciones completamente ilustradas a color
- Garantía de 1 año
- Línea técnica con servicio al cliente
Paquetes de Sintonizadores:
Estos sistemas incluirán todas las piezas y hardware necesarios para montar el supercharger en su motor. No incluirá: gestión del motor, PCM desbloqueado, sintonización o sistema de combustible.
Incluido:
- Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim
- Válvula de carrera Vortech
- Intercooler montado en la parte delantera de 1300cfm (el más grande del mercado)
- Tubería de impulso de 3.5 pulgadas
- Soportes de montaje recubiertos de polvo en negro
- Correa Gates
- Filtro de aire RIPP
- Hardware
- Acoplamientos negros de 4 capas
- Líneas de vacío
- Correas de nylon
- Instrucciones completamente ilustradas a color
- Garantía de 1 año
- Línea técnica con servicio al cliente
**Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo, el usuario es responsable de cualquier sintonización adicional en Dyno para refinar la calibración según su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe buscar una sintonización Dyno adecuada y no confiar en la sintonización estándar. RIPP no es responsable de la sintonización o discrepancias entre diferentes lecturas de Dyno. Muchos Dynometers leen en una salida neta diferente dependiendo del fabricante, estilo, elevación y temperatura. RIPP publicita HP SAE capturados en las ruedas en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.
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