Los Coil Packs de Alto Rendimiento de RIPP para los motores Pentastar de 3.6L: la solución definitiva para aquellos que buscan obtener la máxima ganancia de potencia sin sacrificar la fiabilidad. Diseñado con tecnología de vanguardia, nuestro coil pack genera significativamente más energía de chispa para cada bujía individual durante el ciclo de combustión que los bobinas de fábrica/OEM, lo que resulta en un rendimiento eficiente y potente.

El coil pack de RIPP ha sido sometido a extensas pruebas y ha demostrado ofrecer un rendimiento confiable bajo carga extrema a RPM más bajos y más altos. Con el beneficio adicional de un mayor MPG, puedes disfrutar de una potencia mejorada sin sacrificar la eficiencia de combustible. Actualiza al Coil Pack de Alto Rendimiento de RIPP para obtener el impulso de potencia definitivo sin comprometer la confiabilidad.

¿Cómo lo hacemos?!

Nuestro coil pack está diseñado desde cero con materiales de mayor calidad y una mayor cantidad de vueltas (relación de vueltas), proporcionando un impulso en la potencia en milijulios a la bujía. Con una chispa más fuerte, se aumenta la velocidad de la llama del cilindro, así añadiendo 15-20hp. Con esta mayor potencia de salida, puedes esperar una entrada de acelerador más receptiva y una mejor experiencia de conducción en general. (para obtener más información técnica, consulta las notas técnicas al final de la página.)

100% Compatible con motores sobrealimentados y no sobrealimentados.

100% Bolt-on. ¡NO SE NECESITAN MODIFICACIONES!  

Características:

• 10% Más Potencia que las bobinas OEM
• Intercambio directo con OEM, plug and play
• Componentes internos y acabado de la más alta calidad
• Carcasa y bota exterior de alta temperatura resistentes al calor NARANJA MOPAR. 
• ¡Sobrealimentado o naturalmente aspirado, los coil packs pueden ser utilizados en cualquier variación!
• Incluye todos los 6 coil packs
• Mejora de la Respuesta del Acelerador
• Mejora de la Potencia
• Mejora del MPG
• ¡No se requiere ajuste!
• Instalación directa Bolt On - Simplemente quitar y reemplazar.
• Bobinado primario de alta resistencia.
• Núcleo de hierro de mayor calidad con laminaciones más fuertes.
• Mayor cantidad de bobinado secundario. 
• Precisión, carrete de servicio pesado para promover el bobinado de ortociclo y mitigar el bobinado salvaje. 
• Entrega de potencia sostenida incluso en operación a RPM altos
• Carcasa Naranja de Polímero de Alta Densidad. 
• Carcasa rellena de resina epoxi de servicio pesado, resistente a golpes y vibraciones. Nuestro compuesto dieléctrico penetra completamente los bobinados de la bobina asegurando una perfecta aislación incluso cuando se expone a condiciones de alto voltaje. Diseñado para resistir la humedad, el desgaste, las vibraciones, el impacto y productos químicos como gasolina, aceites y líquidos de frenos. No se degradará ni agrietará incluso bajo ciclos térmicos severos.

 Compatible con los siguientes vehículos equipados con el Motor Pentastar V6 de 3.6L:

• Dodge Durango (2016+ )
• Dodge Grand Caravan (2016+ )
  
• Dodge Journey (2016+ )
  
• Jeep Cherokee (2016+ )
  
• Jeep Grand Cherokee (2016+ )
  
• Jeep Wrangler JL ( (2018+ )
• Jeep Gladiator JT (2018+)
• 5th Gen Ram 1500 (2019+ )

No estás seguro si estos coil packs son compatibles con tu vehículo? ¡Si tienes un coil pack de 3 cables, estos son para ti! Si tienes un coil pack de 2 cables, consulta nuestros Coil Packs Gen 1 3.6 Aquí

Información técnica de RIPP sobre la velocidad de la llama del cilindro y cómo un sistema de encendido actualizado afectará directamente la potencia. 

En los motores de combustión interna, la "velocidad de la llama" se refiere a la velocidad a la que la mezcla de aire y combustible se quema durante el proceso de combustión. Esta velocidad impacta significativamente en el rendimiento y la eficiencia del motor. Cuanto más rápida sea la velocidad de la llama, más eficientemente el motor puede extraer energía del combustible, lo que resulta en un aumento de la presión del cilindro. Cuando la chispa es más caliente, enciende la mezcla de aire y combustible más rápidamente, lo que lleva a una combustión más rápida y un aumento de la presión. Mayor presión del cilindro = más torque para empujar el pistón hacia abajo.

A medida que el frente de la llama se propaga más rápido a través de la cámara de combustión, el combustible se quema de manera más eficiente, liberando más energía. Esto, a su vez, mejora la potencia y la capacidad de respuesta del motor. Además, con una velocidad de llama más rápida, el proceso de combustión se completa antes, reduciendo la posibilidad de una combustión incompleta o la liberación de hidrocarburos no quemados en los gases de escape.

En resumen, optimizar la velocidad de la llama mediante el uso de más energía de chispa puede mejorar significativamente el rendimiento del motor. Permite que el motor funcione de manera más eficiente, proporcionando una mayor potencia, una mayor eficiencia de combustible.