• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23, este kit de sobrealimentador ahora incluirá inyectores de combustible nuevos y mejorados, de última generación.

2018 Chrysler 300 3.6 V6 - Sistema de sobrealimentación RIPP.  Después de todo dicho y hecho, se proyectan de 400 a 450 caballos de fuerza a las RUEDAS directamente al suelo que pueden ser conducidos a diario. 

Compatible con Tracción en Todas las Ruedas, que puede alcanzar de manera segura entre 400 y 415 caballos de fuerza proyectados a las ruedas. 

Las características clave de este sistema son: un Sobrealimentador Centrífugo Vortech V3 Autocontenido, un intercooler montado en la parte delantera aire-a-aire, inyectores primarios más grandes listos para enchufar y un sensor de mapa de conexión y reproducción propietario. Las calibraciones de la ECU se proporcionan por RIPP a través de HP Tuners. Nuestro sistema se instala en ocho a diez horas por un mecánico con licencia y se considera el sistema más completo y fácil de instalar en el mercado. 

Las pruebas preliminares muestran que un Chrysler 300 3.6 Pentastar automático produce solo 255** caballos de fuerza (WHP) en las ruedas traseras en su forma de fábrica. Con un Sobrealimentador RIPP instalado, hemos alcanzado de manera segura más de 425 caballos de fuerza a las ruedas y 360 lb-pie** de torque en un Pentastar 3.6 de fábrica. Esa WHP es mayor que un cambio de motor a un V8 de 5.7 que cuesta miles más y está más en línea con un Hemi de 6.4. Además, los clientes han reportado un aumento en el consumo de combustible de 1-4mpg combinado ciudad/carretera***. 

RIPP ha dedicado una cantidad enorme de tiempo a probar una mejor calidad de conducción. hemos probado en todas las condiciones incluyendo altitud elevada, desiertos cálidos y secos y climas fríos y húmedos. Ningún otro fabricante ha dedicado más tiempo al desarrollo de un sobrealimentador de perno en que RIPP y es una marca en la que la gente puede confiar en todo el mundo. 

Este kit contendrá todo el hardware necesario, incluida la sintonización básica. 

AVISO: TODOS los Dodge Chargers, Challengers y 300s de 2015+ requerirán una PCM desbloqueada de HP-Tuners.  (el servicio de desbloqueo está incluido con el kit de sobrealimentador) una vez realizada su orden, recibirá un correo electrónico con instrucciones. 

Sistema completo:

• Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim (Autocontenido)
• Válvula de Derivación Vortech Race
• Inyectores Plug and Play (Nuevos)
• Intercooler montado en la parte frontal y soportes de montaje 
• Tubería de carga de aluminio mandrel doblada 
• Gestión del Motor; HP Tuners, cable de enlace y sintonización 
• Soportes de montaje con recubrimiento en polvo 
• Correa Gates
• Filtro de Aire RIPP 
• Hardware
• Acoplamientos de refuerzo de 4 capas en negro
• Líneas de Vacío, T's de Vacío y todos los adaptadores necesarios 
• Instrucciones Completamente Ilustradas a Color
• Garantía de 1 Año
• Línea Técnica con Servicio al Cliente

Opción Edición Heritage:

¿Buscas el sonido tradicional del sobrealimentador? Aquí está. El Sobrealimentador Vortech V-3 Edición Heritage hace que lo clásico sea nuevo nuevamente con su juego de engranajes rectos V-1. Este juego de engranajes es mucho más ruidoso que el juego de engranajes helicoidales en el sobrealimentador V-3 estándar. ¡Mira el video a continuación para escucharlo!

• Nota de Actualización del Producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentador ahora incluirá inyectores de combustible nuevos y mejorados, de última generación. Este inyector se llama "SP".
• Si tienes un kit de sobrealimentador más antiguo comprado antes del 9.2.23, utilizará el inyector "H".   POR FAVOR, HAGA REFERENCIA A ESTE DETALLE CON CUALQUIER COMUNICACIÓN CON RIPP. Todos los inyectores de combustible son fabricados por Fuel Injector Clinic (FIC)

Los años modelo de Chrysler 300 de 2017+ NO están actualmente legales en los 50 estados

100% Compatible con vehículos AWD!

 *Potencia medida en las ruedas traseras (no en el cigüeñal)

 ** Todos los niveles de potencia de RIPP se miden en las ruedas traseras, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían según la combinación de neumáticos y marchas ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto a la salida total de Aspiración Natural (NA) como de Aspiración Forzada (FI).

***Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo, el usuario es responsable de cualquier sintonización adicional en Dyno para refinar la calibración según su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe buscar sintonizar adecuadamente su vehículo en un Dyno.

RIPP no es responsable de la sintonización o discrepancias entre diferentes lecturas de Dyno. Muchos Dinómetros leen en una salida neta diferente dependiendo del fabricante, estilo, elevación y temperatura. RIPP publicita HP SAE capturados en las ruedas en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible.  Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.