* Debido a la alta demanda, por favor permita 3 semanas para que su pedido sea ensamblado y enviado *

• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentación ahora incluirá nuevos y mejorados inyectores de combustible de última generación. (*ver notas abajo para detalles)

 Estamos orgullosos de presentar nuestro Sistema de Sobrealimentación RIPP para Dodge Challenger 3.6 V6 de 2012 a 2017.  Después de todo lo dicho y hecho, se proyectan de 400 a 450 caballos de fuerza directamente al suelo que pueden ser conducidos a diario. Compatible con Challenger's de tracción en todas las ruedas también, los cuales pueden alcanzar de manera segura de 400 a 415 caballos de fuerza proyectados directamente al suelo.

• Por favor tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos y soporte mecánico.
• Ajuste incluido pero los vehículos deben ser probados en banco de potencia y ajustados por un profesional. ¡¡¡11-12psi de impulso, ganando más de 175HP!!! 

Pruebas preliminares muestran que un Dodge Charger/Challenger 3.6 Pentastar automático produce solo 255** caballos de fuerza en la rueda trasera (WHP) en su forma de fábrica. Con un Supercharger RIPP instalado, comprimimos de manera segura más de 425WHP y 360ft/lbs** de Torque en un Pentastar 3.6 de fábrica. Esa WHP es mayor que un cambio de motor a un V8 de 5.7 costando miles más y más en línea con un 6.4 Hemi. Además, los clientes han reportado un aumento en el MPG de 1-4 combinado Ciudad/carretera***. 

RIPP ha dedicado una enorme cantidad de tiempo en la afinación para una mejor calidad de manejo.  Hemos estado probando en todas las condiciones incluyendo altitudes elevadas, desiertos calientes y secos y climas fríos y húmedos. Ningún otro fabricante ha dedicado más tiempo al desarrollo de calibraciones de motor que RIPP y es una marca en la que puedes confiar a nivel mundial. 

PENDIENTE: Legal para uso en California (NO Certificado CARB)

Opción Edición Heritage:

¿Buscas el clásico sonido del supercargador? Aquí está. El Supercargador Heritage Edition Vortech V-3 hace lo nuevo clásico nuevamente con su conjunto de engranajes rectos V-1. Este conjunto de engranajes es mucho más ruidoso que el conjunto de engranajes helicoidales en el supercargador estándar V-3. ¡Echa un vistazo al video a continuación para escucharlo!

• *Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentación ahora incluirá nuevos y mejorados, inyectores de combustible de última generación. Este inyector se llama "SP". Si tiene un kit de sobrealimentación más antiguo comprado antes del 9.2.23, utilizará el inyector "H".  POR FAVOR HAGA REFERENCIA A ESTE DETALLE CON CUALQUIER COMUNICACIÓN CON RIPP. Todos los inyectores de combustible son fabricados por Fuel Injector Clinic (FIC)

  *Potencia medida en la rueda trasera (no en el cigüeñal)

 ** Todos los niveles de WHP de RIPP se miden en la rueda trasera, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían dependiendo de la combinación de neumáticos y engranajes ya que la masa rotativa entra en juego, esto afecta tanto la salida total naturalmente aspirada (NA) como la de inducción forzada (FI).

 ***Aunque la afinación incluida con este sistema está calibrada para su vehículo, el usuario es responsable de cualquier ajuste adicional en banco de potencia para refinar la calibración a su gusto. La afinación debe considerarse estándar. El usuario debe anticipar una afinación adecuada en banco de potencia si es necesario.

RIPP no es responsable de la afinación o discrepancias entre diferentes lecturas de bancos de potencia. Muchos dinamómetros leen diferentes salidas netas dependiendo de la fabricación, estilo, elevación y temperatura. RIPP anuncia HP SAE capturados en la rueda en lugar de en el cigüeñal para el escenario más realista posible.  Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de manejo y otras variables fuera de nuestro control.