* * Debido a la alta demanda, por favor permita 2 semanas para que su pedido sea ensamblado y enviado * *

NOTA: TODOS los Jeep Grand Cherokee 3.6 de 2015 en adelante requerirán una PCM desbloqueada de HP-Tuners.  (el servicio de desbloqueo está incluido con el kit de sobrealimentación) una vez que realice su pedido, recibirá un correo electrónico con instrucciones. 

Este kit incluirá el dispositivo HP-Tuners MPVi2. Necesitará este dispositivo para ordenar su PCM desbloqueada a través de HP-tuners.

• Tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos y apoyo mecánico.
• Los vehículos deben ser AJUSTADOS EN EL BANCO DE POTENCIA por un calibrador experimentado local.

Más potencia para remolcar:

Los Jeep Grand Cherokee 3.6 AWD V6 de serie solo producen 198whp en las ruedas. Con nuestro sistema obtenemos 365whp (AWD), ¡eso es un increíble aumento de 167whp en las cuatro ruedas! Eso le dará suficiente potencia para remolcar lo que desee con facilidad. No más luchas en esas pendientes largas. No más calcular distancias para mantener la velocidad de remolque y lo mejor de todo, no más hacer funcionar el motor a RPM súper altas durante largos períodos de tiempo. El sistema de sobrealimentación RIPP le dará la potencia que necesita cuando la necesite para devorar esas millas.

Más potencia para correr:

Si lo que busca es correr, considere los números. 380whp en las cuatro ruedas es más HP en las ruedas que un Jeep Cherokee 5.7 de serie en 2014. De hecho, su V6 sobrealimentado por RIPP estaría produciendo más HP incluso si ese 5.7 V8 tuviera un escape de alto rendimiento, una admisión de aire frío y una sintonización de rendimiento personalizada. No falsificamos nuestros números y no hacemos pasadas gloriosas en nuestro banco de potencia en 2wd. Publicitamos HP del mundo real en las cuatro ruedas como la mayoría de los Cherokees por ahí. Los Cherokees 2wd tendrán ligeramente más HP ya que tienen menos pérdida de tren motriz.

Sistema completo:

Los sistemas de sobrealimentación RIPP vienen completos con todo lo que su instalador necesita para completar la instalación muy fácil de 6-8 horas. No es necesario seguir comprando después de comprar nuestro sistema como hacen nuestros competidores. Consulte la larga lista de piezas de calidad a continuación, le costará encontrar algo que no le guste.

Las características clave de este sistema son: un sobrealimentador centrífugo Vortech V3 autocontenido, un intercooler montado en la parte delantera aire-aire, inyectores primarios más grandes plug & play y un sensor de mapa plug & play patentado.

* Este kit de sobrealimentación no viene con un separador de aceite. 

* Su vehículo requerirá una sintonización adecuada en el banco de potencia. 

Sistema completo:

• Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim (Autocontenido)
• Válvula de descarga Vortech Race
• Inyectores Plug and Play (Nuevos)
• Intercooler montado en la parte delantera
• Tubería de aumento de 3 pulgadas
• Software de sintonización y cable de enlace HP-Tuners 
• Soportes de montaje recubiertos de polvo
• Correa Gates
• Filtro de aire RIPP
• Hardware
• Acoplamientos negros de 4 capas
• Tubos de vacío
• Correas de nylon
• Instrucciones ilustradas a todo color
• Garantía de 1 año
• Línea de asistencia técnica con servicio al cliente

¡Los años modelo 2011 - 2015 del Grand Cherokee 3.6 son legales en los 50 estados!

• Los vehículos de 2011 equipados con una bomba de dirección asistida accionada por correa requerirán que obtenga una correa. (Por favor, verifique su vehículo, una bomba de dirección asistida accionada por correa fue una opción muy rara)

*Potencia medida en las ruedas traseras (no en el cigüeñal)

** Todos los niveles de HP de RIPP se miden en las ruedas, no en el cigüeñal.
Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían según la combinación de neumáticos y
engranajes ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto a la salida total de Aspiración Natural (NA) como a la de Inducción Forzada (FI).

*** RIPP no hace afirmaciones sobre el aumento del MPG, los clientes lo han informado en todas las redes sociales de RIPP y públicas. No podemos garantizar que todos los usuarios finales experimenten esto. Simplemente hay demasiadas variables fuera del control de RIPP.

****Aunque la sintonización incluida con este sistema está calibrada para su vehículo, el usuario es responsable de cualquier sintonización adicional en el banco de potencia para refinar la calibración a su gusto. La sintonización debe considerarse estándar. El usuario debe esperar una sintonización adecuada en el banco de potencia y no confiar en la sintonización estándar. RIPP no es responsable de la sintonización o las discrepancias entre diferentes lecturas del banco de potencia. Muchos dinamómetros leen una salida neta diferente dependiendo del fabricante, el estilo, la elevación y la temperatura. RIPP publicita HP SAE capturados en la rueda en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y los tiempos de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.