* * Debido a la alta demanda, permita 3 semanas para que su pedido sea ensamblado y enviado * *

• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 este kit de sobrealimentación ahora incluirá inyectores de combustible nuevos y mejorados, de última generación.

• Tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos mecánicos y soporte.
• Afinación incluida, los vehículos deben ser probados en banco por un profesional. ¡¡¡11-12 psi de presión de sobrealimentación, ganando 175HP!!!

El Sistema de Sobrealimentación RIPP para el Dodge Challenger 3.6 V6 de 2018 a 2021. Después de todo lo dicho y hecho, se proyectan 400 - 450 HP AL SUELO que se pueden conducir diariamente. Las características clave de este sistema son: un sobrealimentador centrífugo autocontenido Vortech V3, un intercooler delantero aire-aire, inyectores primarios más grandes y listos para enchufar y usar, y un sensor de mapa plug-&-play patentado. Las calibraciones de basemap son proporcionadas por RIPP a través de HP Tuners. Nuestro sistema se instala en ocho a diez horas por un mecánico con licencia y se considera el sistema más completo y fácil de instalar del mercado.

Las pruebas preliminares muestran que un Dodge Charger/Challenger 3.6 Pentastar automático produce solo 255 ** HP a la rueda trasera (WHP) en su forma de serie. Con un sobrealimentador RIPP instalado, apretamos de forma segura 425WHP+ y 360 ft/lbs** de par en un 3.6 Pentastar de fábrica. Esa WHP es más alta que un cambio de motor de un V8 de 5.7, costando miles más y más en línea con un 6.4 Hemi. Además, debido a la eficiencia de nuestro sistema de sobrealimentación, los clientes han informado un aumento en el MPG de 1-4mpg combinado ciudad/carretera ***.

RIPP ha dedicado una enorme cantidad de tiempo a la sintonización para mejorar la calidad de conducción. Hemos estado probando en todas las condiciones, incluyendo altitud elevada, desiertos calientes y secos y climas fríos y húmedos. Ningún otro fabricante ha pasado más tiempo desarrollando calibraciones de motor que RIPP y es una marca en la que puede confiar en todo el mundo.

NOTA: TODOS los Dodge Chargers, Challengers y 300s de 2015 en adelante requerirán un PCM desbloqueado de HP-Tuners. (servicio de desbloqueo incluido con el kit de sobrealimentación) una vez que se realice su pedido, recibirá un correo electrónico con instrucciones.

Opción de Edición de Herencia:

¿Buscas el silbido tradicional del sobrealimentador? Aquí está. El sobrealimentador Vortech V-3 Edición de Herencia hace que lo clásico sea nuevo nuevamente con su conjunto de engranajes rectos V-1. Este conjunto de engranajes es mucho más ruidoso que el conjunto de engranajes helicoidales en el sobrealimentador V-3 estándar. ¡Mira el video a continuación para escucharlo!

Incluye el sistema:

• Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim (autocontenido)
• Válvula de Derivación de Carreras Vortech
• Inyectores Plug and Play (Nuevos)
• Intercooler montado en la parte delantera y soportes de montaje
• Tuberías de carga de aluminio mandrel doblado
• HP-Tuners: servicio de desbloqueo de PCM
• Administración del motor; HP Tuners, cable de conexión y ajuste
• Afinación de inicio incluida, pero el vehículo debe ser afinado en banco para obtener los mejores resultados
• Soportes de montaje recubiertos de polvo
• Correa de Gates
• Filtro de aire RIPP
• Hardware
• Acoplamientos de refuerzo negros de 4 capas
• Líneas de vacío, T's de vacío y todos los adaptadores requeridos
• Instrucciones totalmente ilustradas en color
• Garantía de 1 año
• Línea técnica con servicio al cliente

PENDIENT E: Legal para su uso en California (NO certificado CARB)

• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentación ahora incluirá nuevos y mejorados inyectores de combustible de última generación. Este inyector se llama "SP"
• Si tiene un kit de sobrealimentación más antiguo comprado antes del 9.2.23, usará el inyector "H". POR FAVOR, HAGA REFERENCIA A ESTE DETALLE EN CUALQUIER COMUNICACIÓN CON RIPP.

** Todos los niveles de WHP de RIPP se miden en la rueda trasera, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían dependiendo de la combinación de neumáticos y engranajes ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto la potencia total Naturalmente Aspirada (NA) como la de Inducción Forzada (FI).

***Aunque la afinación incluida con este sistema está calibrada para su vehículo el usuario es responsable de cualquier afinación adicional en banco para refinar la calibración a su gusto. La afinación debe considerarse estándar. El usuario debe esperar una afinación adecuada en banco si es necesario.

***RIPP no es responsable de la afinación o discrepancias entre diferentes lecturas de banco. Muchos dinamómetros leen en diferentes potencias netas dependiendo de la marca, estilo, elevación y temperatura. RIPP anuncia HP SAE capturado en la rueda en lugar del cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y de cuarto de milla pueden variar según el estilo de conducción y otras variables fuera de nuestro control.