• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentación ahora incluirá inyectores de combustible nuevos y mejorados, de última generación.

2018 Dodge Charger 3.6 V6 - Sistema de sobrealimentación RIPP.  Una vez terminado, se proyectan entre 400 y 450 caballos de fuerza a las RUEDAS que se pueden conducir a diario. 

Compatible con Dodge Charger de tracción en todas las ruedas también, que pueden alcanzar de manera segura entre 400 y 415whp proyectados a las ruedas.

• Tenga en cuenta: Estos sistemas requieren instalación profesional con conocimientos mecánicos y soporte.
• Afinación incluida, los vehículos deben ser probados en banco de potencia por un profesional. ¡11-12psi de presión, ganando más de 170HP! 

Las características clave de este sistema son: un Sobrealimentador Centrífugo Autocontenido Vortech V3, un intercooler frontal de aire a aire, inyectores de combustible primarios más grandes y plug-&-play de última generación y un sensor de mapa propietario. Las calibraciones de ECU basadas en mapas son proporcionadas por RIPP a través de HP Tuners. Nuestro sistema se instala en ocho a diez horas por un mecánico con licencia y es considerado el sistema más completo y fácil de instalar en el mercado.

Las pruebas preliminares muestran que un Dodge Charger/Challenger automático de 3.6 Pentastar produce solo 255** caballos de fuerza en la rueda trasera (WHP) en su forma de fábrica. Con un Sobrealimentador RIPP instalado, comprimimos de manera segura más de 425WHP y 360ft/lbs** de Torque en un Pentastar de fábrica de 3.6. Esa WHP es mayor que un cambio de motor a un V8 de 5.7 que cuesta miles más y más en línea con un Hemi de 6.4. Además, los clientes han reportado un aumento en el MPG de 1-4mpg combinado Ciudad/carretera***. 

RIPP ha dedicado una enorme cantidad de tiempo a probar para obtener una mejor calidad de manejo. Hemos probado en todas las condiciones, incluidas altitudes elevadas, desiertos calientes y secos y climas fríos y húmedos. Ningún otro fabricante ha dedicado más tiempo al desarrollo de un sobrealimentador atornillable que RIPP y es una marca en la que las personas pueden confiar en todo el mundo. 

Este kit contendrá todos los herrajes necesarios. 

AVISO: TODOS los Dodge Chargers, Challengers y 300s de 2015 en adelante requerirán una PCM desbloqueada de HP-Tuners.  (servicio de desbloqueo incluido con el kit de sobrealimentación) una vez que se realice su pedido, recibirá un correo electrónico con instrucciones.

Opción Edición Heritage:

¿Buscas el tradicional silbido del sobrealimentador? Aquí está. El Sobrealimentador Heritage Vortech V-3 hace que lo clásico sea nuevo nuevamente con su juego de engranajes rectos V-1. Este juego de engranajes es mucho más ruidoso que el juego de engranajes helicoidales en el sobrealimentador V-3 estándar. ¡Mira el video a continuación para escucharlo!

 El sistema incluye:

• Sobrealimentador Vortech V3 Si Trim (Autocontenido)
• Válvula de derivación de carrera Vortech
• Inyectores plug and play (Nuevos)
• Servicio de desbloqueo de PCM de HP-Tuners
• Intercooler frontal y soportes de montaje 
• Tubería de carga de aluminio doblada en mandril 
• Gestión del motor; HP Tuners, cable de enlace y ajuste.
• Ajuste inicial incluido, pero el vehículo debe ser afinado en banco de potencia para obtener los mejores resultados
• Soportes de montaje recubiertos de polvo
• Correa Gates
• Filtro de aire RIPP
• Herrajes
• 4 Acoplamientos de refuerzo de 4 capas negras
• Líneas de vacío, T's de vacío y todos los adaptadores necesarios
• Instrucciones en color completamente ilustradas
• Garantía de 1 año
• Línea de soporte técnico con servicio al cliente

PENDIENTE: Legal para su uso en California (NO CERTIFICADO CARB)

• Nota de actualización del producto: A partir del 9.2.23 Este kit de sobrealimentación ahora incluirá inyectores de combustible nuevos y mejorados, de última generación. Este inyector se llama "SP"
• Si tiene un kit de sobrealimentación más antiguo comprado antes del 9.2.23, usará el inyector "H". POR FAVOR, HAGA REFERENCIA A ESTE DETALLE CON CUALQUIER COMUNICACIÓN CON RIPP. Todos los inyectores de combustible son fabricados por Fuel Injector Clinic (FIC)

 *Potencia medida en la rueda trasera (no en el cigüeñal)

 ** Todos los niveles de potencia medidos por RIPP se miden en la rueda trasera, no en el cigüeñal. Tenga cuidado al comparar HP con WHP. Los niveles de WHP varían según la combinación de neumáticos y engranajes, ya que la masa rotacional entra en juego, esto afecta tanto la potencia de Aspiración Natural (NA) como la de Inducción Forzada (FI).

*** Aunque la afinación incluida con este sistema está calibrada para su vehículo el usuario es responsable de cualquier afinación adicional en banco de potencia para refinar la calibración a su gusto. La afinación debe considerarse estándar. El usuario debe anticipar una afinación adecuada en banco de potencia si es necesario. 

*** RIPP no es responsable de la afinación o discrepancias entre diferentes lecturas de bancos de potencia. Muchos Dinamómetros leen en diferentes salidas netas dependiendo del fabricante, estilo, elevación y temperatura. RIPP anuncia HP SAE capturado en la rueda en lugar de en el cigüeñal para el escenario más realista posible. Los tiempos de 0-60 y de un cuarto de milla pueden variar según el estilo de manejo y otras variables fuera de nuestro control.